自防水钢筋混凝土结构“地井”在民航油库管网系统的适用性探讨 重庆民航油库

来源:成人教育 发布时间:2019-03-12 05:40:19 点击:

  相对于将航油是飞机的“血液”而言,民航油库即是民航的“血库”,所不同的是这个“血库”的运行,依靠的是油料储运系统以及配套的管网,为了保证地下管网的附件,如阀门、加油栓井、消防栓等设备的正常运行,必须有效提高“地井”的防水抗渗漏性能,以便为满足安全运行和应急响应提供必要的条件。
  
  一 民航油库管网配套“地井”简介
  
  民航油库地下管网包括输油管网、机坪加油管网、消防管网及水暖管网,其各自配套的“地井”的分类及内部设备的作用如表1所示。
  
  表1民航油库“地井”的分类及内部设备作用
  从表中可以看出,“地井”不能有效防水会造成内部积水,并直接影响到内部设备的日常维护和使用,进而无法保证设备处于完好状态,当出现紧急情况时,会因为积水、设备故障等现象造成难以有效应对,进而造成事态扩大的情况。因此,有效提高“地井”的防水抗渗漏性能有利于日常对设备的维护保养和应急响应。
  
  二 自防水钢筋混凝土结构“地井”介绍
  
  自防水钢筋混凝土结构“地井”是指依靠具有一定防水能力的钢筋混凝土结构形式的一种“地井”,依靠混凝土自身的密实性达到围护、防水和承重三种功能,而且具有一定的抗冻融和耐侵蚀的性能。根据管径的不同,可以通过标准图集选择不同的设计方案,并实现防水抗渗漏的目的。
  由于自防水混凝土是在普通混凝土配比基础上“双掺”外加剂而达到抗渗防水作用的,改善了混凝土结构,提高了混凝土的密实性,同时提高了混凝土的各项物理力学性能和耐久性能。由于取消了内外防水层,使混凝土每平方米防水面积降低工程造价40元~55元。从技术角度看,内外防水层治标不治本,而结构自防水混凝土治的是本,提高了防水的内在质量,是百年大计的问题,其社会效益不可估量的。另外,使用自防水混凝土比做外防水还可减少挖土方量,方便施工。
  
  三 自防水钢筋混凝土结构“地井”的技术要点
  
  1 根据民航油库地下管网系统的使用功能、环境条件,对“地井”的防水设防要求一般控制为二级标准。
  2 防水混凝土的抗渗等级最低为S6,机坪管网的“地井”多使用S8~S20;
  3 管线穿越“地井”时应在结合部位使用BW遇水膨胀止水条设置止水环,最好与外贴式止水带并用,以加强抗渗漏性能;
  4 管线并列穿越“地井”时,管线间距应大于300mm。
  
  四 自防水钢筋混凝土结构“地井”施工注意事项
  
  1 施工基坑降排水,应使地下水面低于施工作业面500mm以下,严防地下水及地面水进入基坑造成积水;
  2 防水混凝土的配料应严格按照质量配合比精确称量,不能超过计量允许偏差(水泥、水、外加剂、掺和料为±1%;砂、石为±2%);
  3 防水混凝土必须采用机械搅拌,时间不小于2min,同时要根据外加剂的技术要求调整搅拌时间;
  4 浇筑时必须采用高频机械振捣密实,时间为10~30s,以混凝土泛浆和不冒气泡为准;
  5 浇筑后4~6h进入终凝即应覆盖,浇水湿润养护不少于14d,养护气温应高于5℃。
  6 钢筋的绑扎施工中必须注意将撑环、撑角设置在双排钢筋之间,对应的位置也应加设保护层垫块。撑环或撑角的每一端应有不少于2道绑扎。为了慎重可靠,宜采取焊接的方法固定在钢筋上。
  在当前构建“节约型、环保型”社会的形势下,国务院要求所有城市从2010年起全面禁止使用实心粘土砖,积极推广使用整体稳固性好、强度高、闭水性理想的现浇式钢筋混凝土检查井、预制装配式钢筋混凝土检查井、混凝土模块式检查井。为了防止出现严重影响设备运行、管理和安全生产的状况发生,推广新型结构的“地井”势在必然。综上所述,自防水钢筋混凝土结构“地井”以其施工简单、性能全面基本满足民航油料行业跨度广、使用条件复杂、地域范围广等需求,能够在较大范围内解决这一难题,符合国家产业政策,具有广泛的应用前景和推广意义。

推荐访问:油库 适用性 管网 钢筋
上一篇:嘎洒江特大桥四号墩 [新疆奎屯河特大桥空心墩施工技术]
下一篇:最后一页

Copyright @ 2013 - 2018 四八文档网-文档下载,办公室文档软件 All Rights Reserved

四八文档网-文档下载,办公室文档软件 版权所有 沪ICP备09019570号-4