如何提高捣固质量实现线路水平“零”误差|捣固车作业质量评定

来源:初中教育 发布时间:2019-05-22 05:37:51 点击:

  摘要: 为适应高速铁路发展的需要,对捣固车作业质量提出越来越高的要求,如何提高捣固车捣固作业的质量,做到线路长直平顺,水平误差达到“零”,是我们必须思考的重要课题,根据对现有影响捣固质量要素的分析,提出了提高捣固作业质量的对策。
  关键词: 作业精度;标定;夹持时间;下插深度;作业效率;前端起道量;机械零点;电气零点
  
  随着高速铁路的迅猛发展,“D”字头动车组的平稳运行,切实保证旅客列车的舒适度,对铁路线路的质量提出了更高的要求,如何做到线路长直平顺,水平误差达到“零”,是我们必须思考的重要课题,针对大型养路机械状态的不同和线路状态的不同特点,对如何实现线路水平“零”误差作了详细分析。
  
  一、影响捣固作业质量的的因素
  
  1、捣固车本身设备状态的影响
  捣固车设备状态是影响作业质量的重要环节,线路维修质量的好坏,主要取决于捣固车的作业精度,D08-32型捣固车和D09-32型捣固车出厂时的技术性能横向水平作业精度都是±2mm,如何达到出厂时的作业精度,维持到固作业精度,实现相对的“零”误差,是提高捣固作业质量的前提。
  2、人为操作误差的影响
  捣固车捣固质量受捣固下插深度、捣固夹持时间、捣固作业效率、前端起道量的影响很大,这些又取决于操作手的操作水平及熟练程度,捣固下插深度不足,捣固夹持时间短,单位时间内下插镐数多,都会导致线路变化大,捣固作业后线路质量达不到验收标准。
  3、线路状况的影响
  ⑴线路缺碴。大机捣固作业主要是通过调整道床来达到消除轨道误差。特别在起道量较大,调整超高和接头重捣等地段,若缺碴或补碴不及时,极易出现误差,不能完全消除静态几何尺寸超限的问题。
  ⑵提供的技术资料不准确。曲线位置、要素不准确,精确法起道抄平的起道量不能及时提供,直接造成作业后静态误差。
  ⑶线路上影响作业的设施未及时拆除,作业跳跃不连续。
  ⑷大机作业前的人工准备、作业中的配合、作业后的保养维修工作没有按《修理规则》规定做全项目,做到标准,也是影响整体作业质量的重要原因。
  
  二、提高作业质量的解决办法
  
  1、加强对捣固车作业精度的检查,定期标定,使之保持稳定的作业精度。主要从以下几方面来实现:
  ⑴从冬季检修入手,提高检修质量。
  捣固车的作业精度受设备配件的影响,要提高捣固车测量系统的冬季检修质量,依据《D08-32型自动抄平起拨道捣固车测量系统检修规则》的要求,及时更换磨损超限的配件,保证更换的配件必须是合格品,降低出厂时配件本身作业精度的影响,并进行机械“零”点标定。
  ⑵做好出库前及上道后的标定工作,保证上道后的作业精度。
  ①出库前的静态标定
  捣固车在完成抄平系统和起拔道系统的检修后,出车前要进行电气和机械零点的标定,包括D09-32捣固车卫星小车的标定。捣固车的标定首先要有标准的线路,既相对水平的25米直线线路。我段现有的三个检修基地(沈北、沟帮子、大石桥)都没有标准的标定线路来完成捣固车的标定,只能依据现有的线路条件,用道尺测量各个点,用不同厚度的垫片,来调整各测量小车的水平达到零点,这种调整方式存在道尺和垫片的误差,达不到真正的调“零”效果。
  建议在检修库内修一条标准线路,以解决标定过程中的误差,提高作业精度。
  ②使用过程中的动态检验标定
  捣固车在线路上使用一定时间后,要定期对作业系统进行检查,并进行动态标定,以纠正在使用过程中捣固车出现的电气和机械误差,主要调整对象是各种传感器标定,通过不断的调整和标定,切实实现线路水平“零”误差。
  建议最好是每个月进行一次动态检查,以保证捣固良好的作业精度。
  ⑶保证足够的基本起道量
  线路纵向水平检测有近似法和精确法两种检测起道作业。如果预先不测出线路纵向水平偏差,只依靠捣固车的纵向水平检测装置进行起道抄平作业,线路纵向偏差不能全部消除,仍有1/3的偏差残留。这就是起道抄平作业的近似法。就是说当前端起道量输入为10mm时,起道区的起道量只有3.3mm,在迭加电液伺服阀和起道油缸的误差,此时起道区的起道量还达到3.3mm,根本满足不了起拨道的要求,所以为了保证捣固质量,建议前端应设置20~30mm的基本起道量。
  2、解决人为操作误差的影响。
  ⑴提高后操作手的熟练程度。
  ①要不断完善大机操作规程和作业标准。捣固车作业要坚“三够、一不超”的作业标准,即下插深度够、夹持力够、夹持时间够;一不超过即捣固频率D08-32捣固车不超过18次/min,D09-32捣固车不超过22次/min。
  ②提倡半自动操作程序。可以充分做到夹持压力一致,夹持时间(0.6 s)均匀充分。
  ③通过日常积累的经验,根据线路状态的不同特点,是否有病害,石碴的多少,来确定捣固的遍数,通过对水平表的观察,随时了解起道状况,若发现横向水平仍有偏差,可以调节起道量补偿调节器来改善起道质量,保证水平表的指针控制在红区以内。
  ⑵提高全车操作人员的配合程度。前部巡视人员要及时排除影响捣固作业的障碍物,保证捣固作业的连续性;前操作手的数据输入要准确无误,并把前方的线路状况和仪表的显示数据及时通知后操作手和看道人员,以便及时调整起道量;后操作手要根据各种仪表的显示状态及时与前操和看道人员进行沟通,切实保证起道的效果;看道人员要根据捣固车的状态,现实可能出现的误差,及时调整起道量,确保达到线路需要的标准起道量。只有全车人员的密切配合,提高操作人员的责任心,也是提高捣固质量的有效途径之一。
  ⑶根据线路的状态和捣固车的不同特点,采取不同的机械作业方式。D08-32捣固车适合在数据变化较大的线路上进行捣固作业,人为因素控制较多,随时可以进行多捣几镐,反复操作,把水平表的指针控制在红区。D09-32捣固车人为因素少,适合在线路变化不大的较长线路上进行连续式作业。
  ⑷及时更换捣固镐。首先要选择标准镐,其次在捣固镐达到超限值时及时进行对称位置更换,确保捣固夹实质量。
  3、解决线路状况影响
  ⑴线路缺碴。对于起道量较大,调整超高和接头重捣等地段,配合单位要及时补充石碴,保证捣固车有足够的抬道量,做好水平及超高,实现捣固质量“零”误差。
  ⑵配合单位要保证提供准确的技术资料。杜绝因曲线位置、要素不准确等因素的影响,导致作业后影响作业质量。
  ⑶及时拆除线路上影响作业的设施,尽量使捣固作业地段连续,实现作业后线路长平长直达到验收标准,实现捣固质量“零”误差。
  结束语:通过以上论述分析,要想提高捣固作业质量,实现线路水平“零”误差,主要取决于捣固车的作业精度,这就要求,对捣固车进行定期检查并调整机械及电气零点,进行静动态标定,保证捣固车稳定良好的作业状态,以实现作业质量“零”误差。

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