[关于七里港造船业发展前景的剖析]七里港

来源:计划方案 发布时间:2019-03-12 05:37:26 点击:

  摘要:随着国民经济的快速发展,给造船业带来无限生机,七里港船业也得到蓬勃发展,为了确保七里港造船业的持续健康发展。笔者,对七里港造船业的发展前景,从发展定位,建设港口的作用,现代港口的发展方向等方面进行剖析。
  关键词:七里港 造船业 发展前景
  
  七里港造船业由来已久,但由于历史原因,建国后三十多年,基本上处于波浪式半停滞状态,船厂仅三、五家,其中七里东方船厂(属二轻集体企业)是该时期最大的造船企业,基本上是造木壳船、修渔轮,最大建筑钢质船吨位没有超过1000吨。其余几家船厂都是家庭作坊式吨位均在五百吨以下。
  近十几年来,国民经济快速发展,全球经济一体化。物流业异军突起,全球的海运业进入快车道,给大型造船厂带来无限生机,上海江南船厂、福建马尾船厂、大连红旗船厂承揽了国际船东造大船业合同,那么国内海运船舶大量需求给我们小船厂带来无限商机。因此,七里港船业得到了快速发展。现有船厂4家,年产值20多亿元,造船能力最大的能制造达2.1万吨位。换句话说,2万吨巨轮在我们七里港能造,1万吨巨轮几乎每家船厂都能造。在大家都为七里港造船业蓬勃发展的一片叫好声中,笔者没有陶醉,对造船业发展前景及港口的发展方向提出自己的一些看法。
  一、要弄清温州城市的发展定位
  早在1999年,国务院批复的《浙江省城镇体系规划》中,确立了温州作为浙江省三大中心城市之一的重要地位。温州市委、市府在“建设现代化新温州”战略中,提出了“一个目标”、“三个重点”、“四个计划”。其中“一个目标”是:到2010年把温州建成我们东南沿海的重要工业、商贸、港口城市。现在,温州港口正处在发展的大好时机。七里港区一期工程已建成投产,2005年5月洞头半岛工程已竣工,状元岙20万吨级深水码头工程前期工作正在加紧施工进行。
  二、要摆正七里港在温州大港中的地位
  温州大港包括七里港(河口型)、南岳港(岸线型)、状元岙深水港(岛屿型)。在以上三个港口中,七里港是基础,只有充分发挥了七里港的港口物流功能后,才能去加快发展其他两个港口。就算其他两个港口都建成投产后,七里港也具有不可替换的作用,七里港为河口型的深水良港,有其地理位置的优越性。
  三、如何建设七里港口、发挥七里港的作用,是摆在各级政府面前的一个新课题
  民国初年,革命先行者孙中山先生在他的《建国方略》中提到七里港是东方良港,水深8.10 米的航道长达9公里(高潮可达11米)。1986年由宁波勘测局授国务院委托,标明从磐石到岐头的岸线可建造36座万吨级泊位码头,对于这样一个天然良港,今后如何发展、如何规划,必须要用科学发展观来统筹安排、统筹规划、统领全局来发挥港口的最大最佳经济效益。我们知道,临江产业有渔业、造船业、运输业(主要指码头及装卸设施)、海洋石油、天然钻探开发及围海造地。日前,国务院批转划定26.4 公里海洋经济区。这一得天独厚的区域经济实在有文章可做。渔业是传统产业,瓯江流域鱼类不多,没有多少发展潜力。因此,在造船业与运输业中如何平衡,是两个产业一起上,还是选择一个产业,必须有个明确的目标。
  现在七里港船业正兴旺发达,年产值20多个亿,而处于西埭村的温州万吨综合码头,2010年国内流转标箱达27万只,散货吞吐量达200万吨,产值仅二个多亿。从目前经济产值看,造船业似乎是七里港未来发展的主业……
  四、造船业能否作为七里港的主业
  假如确定造船业是七里港未来发展的方向,那么按照现在发展的势头不到三五年,七里港造船业就有可能造出3万吨、5万吨的巨轮。到那个时候,上级领导重视,新闻媒体也正面报道。与此同时,船场向江面延伸300-500米,江面变窄,七里港西段的江流流速变慢,造成泥沙沉积,直接影响到磐石电厂码头、西埭村温州万吨级综合码头的水位,一条一百多年来稳定的七里港天然航道,从此就会河床上升,良港将会变成浅湾、死港。
  目前,七里港造船船台能力已达到200多米,而七里港段瓯江水面宽度也仅1.5公里左右,而江南浅沙涂不能做航道。低潮时,南端船场船台离河床已达7米高,而七里港的航道水深是8.10米,阻流形式已十分严峻,尤其可怕的是现在有几个船厂为适应造万吨轮,现在填土机还昼夜不停地在挖矿渣填海,一直向南延伸,势必严重影响港口发展。如果真正到了电厂码头、万吨级综合码头不能运作才停止填海,那时为时已晚。早在一年前,乐清市委书记黄正强在七里港船场视察时,在肯定造船成绩的同时,曾提出造船业要向外地发展,保护好温州的母亲河瓯江,向更高层次开发。充分体现港口在大中城市中的定位。
  五、现代物流是现代港口的发展方向
  七里港作为温州市今后几年发展的水陆交通枢纽,港口工程(码头及配套设施)建设是七里港所有建设的核心,也是今后发展的方向。港口兴造意义重大,主要表现在以下三个方面:
  (一)从政策上看,发展港口工程建设,符合温州市委、市府提出的“建设现代化新温州”的战略要求(港口城市、浙南特大城市)及国务院新批准的26.4公里海洋经济区;上海港、宁波港联合开发七里港。
  (二)从环保上看,在七里港多造几个万吨码头,对瓯江水流、泥沙沉积、航道等几乎没有影响。这样既能保持好瓯江水域生态环境的平衡,又能促进港口经济健康可持续发展,功在当代,利在千秋。
  (三)从经济上看,七里港加快进行良港工程建设,符合经济发展的需求。近十年来,温州港与宁波北仑港相比,港口吞吐量相差20多倍。北仑港为适应大轮靠岸,实行定期不定期地对航道进行疏浚,而温州港则夜以继日地向瓯江江心填石。这与中央关于以科学的发展观统领全局格格不入。
  1、温州濒临东海,东海大陆架盆地油气资源丰富,石油可能值为50多亿吨,天然气可能值为2000亿立方米以上。自1990年以来,海上对外合作勘探一直在加紧进行。1997年“LS36-1-1”探井已取得突破性进展,已探明天然气储量为150亿立方米,该探井距离温州只有120公里,另一口离温州更近的“WA13-1”深井,也于1997年10月13日开钻,也发现了油气层。因此,如果东海油田形成规模并在温州上岸,将会给温州的产业结构调整带来巨大的变化。为此,温州市委、市政府早在1994年11月在龙湾港区建成东海石油勘探后勤补给基地。
  2、七里港区加快发展港口建设,建成后,将使东海油田距离龙湾后方基地的海上距离缩短40多公里,海洋石油勘探和开发的物资、人员可就近在洞头集散、输运,油气管道可直接从洞头上岸,通过海堤与大陆相接,为温州建设油气利用生产基地打下更为理想的基础。
  综上所述,七里港的经济发展思路是:保持造船业现有的规模,大力发展码头及配套设施;造船业要发展,只能走出去,到洞头、乐清湾、南岳、白马嘴及外埠等港区去发展,只有这样做,才能真正使船业兴、港口兴、温州兴、乐清兴。

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