物流和快递的区别_开滦铁路货运向现代物流业拓展的思考

来源:计划方案 发布时间:2019-03-12 05:37:33 点击:

  摘要:本文通过对地方铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性的探讨,分析企业铁路货运向现代物流转变的优势和劣势,提出了开滦铁路货运向现代物流企业拓展的思路及对策。
  关键词:开滦铁路货运 现代物流 拓展
  
  前言
  随着开滦国际物流公司逐步向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展,开滦铁路运输分公司作为开滦国际物流分公司全资子公司以及物流产业链的重要组成部分,面临着新的机遇和挑战,开滦传统的铁路货运将不能紧跟现代物流发展的需要。
  1. 开滦铁路货运向现代物流业拓展的必要性
  1.1 满足市场需求的需要 从现在的形势来看,铁路运输业的需求越来越大。为适应顾客需求的变化,物流业也相应的进行重组。并相继出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心等等,并逐步占领市场。目前,开滦铁路货运服务的对象90%以上为集团公司内部公司,如要向物流公司业务拓展,铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整,进一步扩展市场。
  1.2 铁路自身发展的需要 首先,现代物流强调的是对客户的全方位服务,而不仅仅是完成货物位移;其次,运输效能发挥不充分,开滦铁运公司面临着运能充足,运量不足的问题。因此,向现代物流业拓展是开滦铁路货运自身发展的需要。
  1.3 提高铁路货运竞争力的需要 铁路运输必须以最安全、经济、快捷、准确的方式提供装车、运输等一系列物流服务,这是提高铁路货运竞争力的必要条件。
  2. 开滦铁路货运开展物流的优势及劣势分析
  2.1 优势分析
  2.1.1 外部优势 (1)政策支持。 国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在2001年联合下发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》,为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础。另外,根据开滦集团公司调整发展战略规划纲要,确定了 “一个中心、两大体系、三大园区、四大板块,五大区域、六大基地、多种服务”的发展规划,确立了全力打造国际化物流领军企业的战略目标。(2)门槛较低。目前我国现代物流发展正处于起步阶段,加上物流业的大门还未完全对外开放,使开滦铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。(3)需求稳定。目前,开滦铁路货运有滦聚商贸有限公司、国义钢铁公司、汇丰焦化、宏文煤场、滦通商贸公司、东方热电厂等十几家合作伙伴,占全年运输份额约30%。
  2.1.2 内部优势 (1)具有组织物流系统运行的基础物质条件。开滦铁路拥有近244km营业线路,连接古冶铁路交接场、唐山铁路南站,并通过众多专用线深入电企、钢厂、煤场,现有唐山、荆各庄、赵各庄、林西、钱家营、林南仓六个装卸车站点,形成了点多、线长、面广、基本覆盖古冶区的铁路运输网络。(2)具有管理资源优势和品牌信誉优势。开滦铁路运输业作为专业化的运输企业,对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验,形成了一套完整的经营管理制度,建立了一批专业人才队伍。2009年9月,开滦国际物流公司被评选为“中国物流领军企业”,并入选“中国绿色物流发展促进联盟成员单位”,这些都将成为铁路运输新的经济增长点,并将成为铁路开展物流服务的切入点。(3)地理位置优势,唐山地处渤海经济圈,是沟通华北、东北的交通走廊,区位优势显着。在公路方面,102、205、112等国道,京沈、唐津、唐港、西外环等高速公路已经建成,沿海、承唐、唐曹高速正在建设,也即将通车,都为物流产业发展提供了广阔的发展空间。(4)竞争优势明显。开滦物流的典型特征就是立足于供应链管理,依托煤路港航一体化设施,集成商流、物流、信息流,低成本,高效率,服务于煤钢、煤焦、煤电产业链,具有鲜明竞争优势。(5)物流项目建设实现了新突破。在前期调研、论证、规划的基础上,一批重点建设项目进入了实施阶段。古冶物流中心改造工程已开工;京唐港开发区煤化工产业物流配送中心、曹妃甸国家级煤炭储备与配煤基地可研已完成,进入立项审批和下半年开工阶段。海运、区域铁路运输、西部配送中心、参股建设唐山港码头、建设蔚州、内蒙矿区配煤基地和集运站以及跨行业链等一批后续储备项目进一步明晰,进入研究论证阶段。
  2.2 劣势分析
  2.2.1传统的管理体制制约开滦铁路货运的发展作为国有大型企业,开滦铁路运输的传统的运输部方式,使铁路上下形成了自己运自己的,不能积极主动的抢占市场、搞合作运输,降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。
  2.2.2 开滦铁路运输基础相对脆弱运输网规模总量不足,区域发展不平衡;运输设备总的技术水平有待于提高;技术装备水平与运输质量不高。
  3. 开滦铁路货运向物流业拓展的思路及对策
  3.1 立足现有资源,拓展综合服务业务 目前,开滦铁路与客户签订的货运合同比较单一,合同内容比较简单。铁路开展物流服务的第一步就应以运输合同内容为切入点,拓展综合服务业务。不能形式单一,只在家里等业务上门,要积极的、以各种形式进行全方位服务,包括上门接货、代办托运手续、计算费用等等。
  3.2 整合现有资源,开展综合性服务。 (1) 发挥运输部作为物流结点的功能。在开展物流服务、完成第一步转变的基础上,应重点改革传统的单一的装车、卸车管理,将铁路货运中途运输作业、装卸、保管、仓储、配送等业务进行整合,将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统,确定每个系统货位、运输部的物流服务特性,以实现更大范围的物流合理化。 (2)重视人才的引进和培养。近些年来,开滦铁路越来越重视人才的引进和培养,并营造了一些吸引物流人才的氛围和机制,建立了自己的物流专业队伍,使开滦的铁路运输业越来越完善。
  结 论
  总之,我们一定要密切关注市场经济的发展,抓住现代物流发展的有利机遇,使开滦铁路货运向现代物流业扩展,并融入国际物流公司,努力推动开滦物流事业蓬勃发展。
  
  
  
  
  
  参考文献:
  [1] 苏建民 李旭东: 发展现代化物流配送的思考 《改革先声》2001年第6期
  [2]刘北辰 袁明霞 推动现代物流技术《湖南包装》2010年第3期
  [3]林琳 现代化物流配送体系建设《商场现代化》2010年第29期
  [4]张志刚 李丽 如何加快推进我国物流业的现代化《上海商业》2010年第7期
  [5]商一言 文睿 北京流通理论的创新与实践研究 《北京财贸学院学报》2009年第4期
  [6]张自然 河北调整振兴物流业 《投资北京》2010年第5期
  [7]王鹏 谢伟光等现代物流与铁路运输的关系《铁道运输与经济》2007年10月
  作者简介:
  李伟,男,1984年1月出生,开滦铁路运输分公司,经济师,法律专业

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