以下措施处理城市交通问题,试分析【加强我国城市交通管理措施浅析】

来源:求职职场 发布时间:2019-03-12 05:38:04 点击:

  摘要:21世纪是一个跨越发展的世纪,交通问题也成为对城市可持续发展的重要课题之一。便捷、环保、高效的现代化交通系统,是衡量一个城市现化化水平的重要标志之一。本文结合我国城市交通管理现状和我国当前交通面临的问题和产生的原因,对如何加强可持续发展城市的交通管理进行了浅析。
  关键词:城市交通管理 问题 措施
  
  交通是一个城市发展的重要基础设施,如何对城市交通进行科学管理,对建设可持续发展的现代化城市具有十分重要的意义。
  一、我国城市交通管理的现状
  在城市的交通发展史上,我国的交通管理发展历程比较缓慢,随着城市规模的不断扩大,我国城市交通业发展也非常迅速,各种车辆的数量和车流量迅速增加。据人口超过6千万的某城市仅对轿车的统计,每天轿车平均增加的数量就超过200台。据国家统计局于2008年发布的一组数据公布,全国民用轿车拥有量已达到2438辆,其中私人轿车的拥有量有1947万辆。但在城市交通管理上,与发达国家相比,还有一定的差距。尽管城市的机动车密度不高,而带来的环境污染问题和城市交通堵塞问题仍然很严重。包括北京、上海在内的许多大城市,城市交通堵塞至今是一个难以解决的难题。要解决和消除我国在道路交通管理领域亟待解决和消除的弊端。首先要从体制、行政管理和技术上去考虑。
  目前,全国许多大城市深入开展了道路交通畅通工程。这使得城市的交通状况得到了进一步的改善,一系列高端交通管理设备投入使用,一些先进的管理模式被借鉴和采用。我们必须清醒地意识到,尽管目前我国城市交通管理综合水平有了显著的进展,但是与城市畅通工程的要求还有明显的不足。例如在近年的一次“全国畅通工程”大检查中,受检的100多个城市中,三分之一城市的交通管理规划工作仅达到12项畅通工程要求中的5项。还有20多个城市仅达到4项要求。这说明我国在城市交通管理规划方面距离现代化道路交通管理发展的要求有着不小的差距。城市交通管理迫切需要现化代的管理系统和管理措施。在城市交通管理中,国外许多先进国家的交通管理综合系统比较先进,应该值得我们借鉴与参考。
  城市是一个复杂的大网络, 由此产生城市交通问题的原因就比较复杂。一些城市提出一些比较先进和不断完善的由管理策略和管理措施组成的城市交通管理方案,经过在许多城市交通中的应用,收到了一定的效果。交通对城市影响是极大的,如在城市交通中规定了单双号和单行道,将某道路段改为公交专用道路、拓宽打通哪条道路或者对交通信号的控制,都会牵动整个城市交通的变化。我们一定要把城市交通管理这项利国利民的系统工程做大做好。
  二、我国交通所面临的问题、原因及解决的措施
  1.道路容量严重不足,交通拥堵。
  众所周知,城市的机动车辆每年以正以20%-30%以上的速度增长着,但我国城市人均道路使用与保护质量却还处于低水平的状态。由于汽车增长速度太快,道路基础设施又很薄弱,使得城市交通网结构很不完善,道路容量发生严重不足。
  道路面积的严重不足,城市中心区的面积随着房地产的开发而减少,造成了佳通的拥堵,道路负载过重。我国城市的道路建设面积从城市扩向郊区,道路建设开始增加。目前,发达国家人均道路面积是我国大城市人均道路面积的三倍,可见我国道路容量的严重不足。
  2.公共交通日趋萎缩
  上世纪80年代中期以来,公共交通汽车系统在大城市中的运输中日趋萎缩,并且受到了其他运输工具和线路的冲击,影响了城市交通的拥挤程度。大城市中地铁将成为代替公共汽车的一种运输方式,在管理上、服务水平和运营效率都要比公共汽车好,但是目前只有各个大城市拥有地铁线路,没有形成一定的规模,轨道交通为骨干的运输体系的发展还需要一定的阶段。自行车、小型公共汽车和出租汽车载客量有限,公共交通的萎缩会加剧它们的增长,但是,会增加道路交通运输的负担,使得原本超量的交通设施趋于饱和,会使得城市更加拥堵,效率更低。所以应该衡量公共交通运输的作用,平衡发展综合运输客运体系。
  3.汽车增长速度过快
  随着经济的发展,我国汽车速度增长随之增加。据统计,各种机动车年平均增长15%以上,尤其是在大城市中。广州的增长速度为17%,汕头市三年增长速度为30%,其中轿车增长明显。全国汽车总量近千万辆,其中大城市占用大部分比例,并且继续增长。但同时,轿车拥有辆多势必会造成交通拥堵的现象,尤其在城市密集区,而我国城市路网密度低、功能不完善、干道间距过大、支线短缺,难以承受越来越快的汽车增长速度,不能适应现代交通的要求。需要对道路进行增容,以适应汽车增长速度过快的现状。
  4.交通管理技术水平低下
  日本、美国、欧洲一些发达国家拥有信息化、智能化的交通管理系统,但我国处于发展阶段,并没有针对自己国情的智能交通管理系统。我国大城市交通管理的设施明显不足,交通事故率频发,缺乏认识、管理措施不当。据统计,北京每年因车祸死亡人数600人左右,交通事故死亡率为6人,而在美国为2.6人、英国2.7人,日本2人,可见我国大城市交通明显落后发达国家的大城市。尤其市中心区缺少停车设施,汽车乱停加剧了交通的拥堵使得交通事故频繁发生,行车管理不当,交通管理技术水平低下,使得我国交通管理处于初级阶段,距离智能化、信息化的管理,还有很长的一段距离。
  5.缺乏整体的交通发展战略
  缺乏科学的整体交通战略和规划是城市交通的一个弊病,这样治理起来显得十分困难,因为投入的钱不少,但是效果不明显,或者说根本没有效果。城市交通工程是一项复杂而又繁琐的系统工程,它需要考虑资源和资金的问题,还要平衡交通的供求,这些都需要做到科学的规划,进行部署。
  城市交通是一个动态工程,不是靠政府出资建立几个城市环路、立交桥、高架桥等高标准大型工程,就能解决的,其实没有合理的规划设计,城市的交通拥堵问题不但不能解决,而且会使得某些地区产生更高的交通量,加速矛盾的产生,引起结构式的负效应。很多城市都有这样的问题,频繁施工修路建桥,不但影响老百姓的生活,而且破坏环境,城市交通这项大工程不是几个大工程项目就能解决问题的。
  公共交通的长期发展不能被忽视,公共交通是缓解城市用地紧张、人口密度高地区的主要交通方式,优先发展公共交通是提高交通效率的最好的政策,我国已经制定了率先发展公共交通的制度。
  如何发展公共交通,包括建立先进的公共交通设施,比如在公共汽车站通过GPS建立实时的公车时刻表,各种交通工具在实践空间上衔接得准确,使得换乘便捷,方便市民;提高车辆的运行速度,轨道交通车速提高带来高效的运行效果,快捷方便;设置公交专用车道,管理道路,改善行车;提高公交网密度,可续建立公交站点,缩短市民步行距离,进行城市支路网的建设;合理规划,做好轨道交通站点和公交车的接驳,为换乘创造良好条件;并且设立停车场和存车点,节省了到站的时间。这些方式都可以扩大市民选择公共交通的比例,缓解道路运输的压力,如果城市道路交通混乱,公车时速低,交通管理不当,使得市民出行不便捷,则会给城市交通造成压力,会恶化道路管理。
  综上,城市交通的方式和结构应该结合当地经济发展的用地规划和居民出行方式特点,通过调查资料获取准确的信息,定性与定量结合地进行城市交通管理的方案制定和执行,从而为缓解交通压力、管理城市交通做出科学合理的安排。

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