【交通类高职院校信息类应用型人才培养模式研究】高职院校德技双修人才培养

来源:幼儿教育 发布时间:2019-05-12 05:54:31 点击:

  摘要: 分析了目前高职信息类人才教育中存在的普遍性和根本性的问题,结合陕西交通职业技术学院软件人才培养的实践,提出了交通类高职信息类人才培养理念和培养模式。实践证明,该人才培养模式定位准确、特色鲜明、切合实际、成效显著,为其他专业的人才培养模式改革提供了可供借鉴的经验。
  关键词: 高职教育;校企合作;人才培养模式;信息类应用型人才
  
  1. 国内高职院校信息类人才培养存在的普遍和根本性问题
  
  全国1047所高职(专科)院校中80%以上的学校都开办了软件技术、计算机应用技术等信息类专业。以软件技术为例:一边是软件等产业缺乏大量蓝领人才;另一边却是计算机信息专业高职毕业生就业难。这虽然与毕业生就业期望相关,但究其根本是目前我国高职教育软件人才培养尚存根本性的系统偏差,主要体现在以下两个方面:
  (1)软件人才培养目标定位与岗位需求出现偏差
  目前,IT产业对软件人才的需求为三个层次,需求数量呈现一个金字塔形,第一个层次是培养系统构架师,处于需求金字塔的顶端,需求量少;第二个层次是软件系统分析设计人员,处于需求金字塔中层,需求量较大,这类人员主要出自本科院校的研究生和本科生;第三个层次是处于需求金字塔底层的编程人员,需求量非常大,也就是通常所说的“软件蓝领”。不同层次的需求是不同的,都有相应的职业岗位标准。对于高职院校而言,培养目标没有明确定位到第三层次上,在实际操作过程中出现了两种错误的偏差:要么是盲目向本科看齐,套用传统学术教育的培养模式,致使培养出来的软件人才有理论、无实践,不具备技术应用能力;要么是不考虑人才的层次性,目标定位模糊不清。
  (2)课程体系陈旧,与职业岗位岗位素质、能力要求出现偏差
  目前,大部分高职院校的计算机专业在办学上基本沿袭传统的封闭式办学,课程开发设计、教学实施及考核与行业标准和企业对人才的要求严重脱节。表现突出问题是课程内容严重滞后于软件技术的发展,教学内容没有反映新的软件技术、软件工具应用等内容,尤其是案例教学、项目教学内容极少。教学方法基本采用理论加上机实践相结合的授课方法,基本上仍然是以书本知识的讲授为主,对学生职业技能以及动手能力方面的培养相不足,导致学生在实际工作中分析问题和解决问题的能力较弱。另外,在职业技能培养方面,职业性法律法规、国际和国家标准、文档规范、安全性措施、维护管理经验等重要内容基本上没有进入教学;在职业素质的教育方面,如培育开拓精神、市场观念、管理技巧、团队精神、应变能力等举措,尚没有得到全面系统地实施。
  
  2.省略技术。以这两个方向作为开发设计专业课程体系及单元课程、教学实施的主线,并在各个学期并行推进,尽量避免在两个方向上讲授相同的开发技术内容。例如,我们在.net方向上讲授了多线程编程技术,就不再java方向上进行讲解了,这样既保证了学生学习的知识不出现重复,由通过适当的比较,加深了学生理解。在学习层次上,我们提出了学生未来的就业方向是软件开发的初(中)及人才,也就是软件蓝领,使学生明白自己的未来定位,清楚自己的就业具体方向,极大地激发了学生的学习兴趣和动力。
  (2)校企深度合作,开发先进有效的专业课程体系。
  通过对市场的认真分析调研,选择了与北大青鸟APTECH软件工程师职业教育课程进行合作,共同开发适合我院实际情况的高职应用型软件人才的课程体系,在课程体系的制定过程中,我们充分借鉴了北大青鸟APTECH ACCP课程体系的一些优点:首先,ACCP4.0的课程开发采用了全球同步机制,推陈出新,引领未来IT技术发展潮流,继续保持了国际同步水平以及在国内IT职业教育领域的领导地位;第二ACCP4.0的课程开发紧密贴近软件企业对从业人员的要求,结合ACCP毕业学生的实际就业情况,课程内容始终围绕全面提升学生的编程熟练度、规范化以及职业素质三个方面展开。第三ACCP4.0更加强调培养学生的动手实践能力,致力于培养学生代码编写的工程化和规范化,突出项目经验的积累,提供大量的完全来源于工程实际的真实项目案例和阶段项目,职业素质训练课程更具针对性,注重和强化培养学生的职业习惯和职业素质。
  在课程体系的开发过程中,选用北大青鸟的课程体系对原有的计算机专业课程进行了置换。使新的课程体系更贴近软件企业的实际需要。在制定新的教学计划过程中主要把握了以下两个基本原则:第一将ACCP4.0培训性质的IT职业教育与高职教育恰当的融合在一起,使学生既能够获得德智体全面的培养,还能掌握专业的计算机软件开发技术,同时在课程体系中,仍然保留了高职阶段的英语,政治,高数,体育等基础课程,保证学生的全面发展。第二为了使学生具备可持续发展的潜力,使之能够胜任未来的工作,针对ACCP4.0课程体系偏重程序设计的特点,在课程体系中加入了数据结构、计算机网络等课程。
  (3)建立严格的教学管理体系、学风,教风,考核
  在课程体系的开发过程中,建立了一系列严格的管理措施。对学生平时表现和考试成绩都给予同样的重视。学生平时的考核包括:内部测试、项目案例、出勤率、课堂表现、职业导向训练课程(即COT课程),阶段结束的考核有:阶段项目、结业考试等共七大项成绩。这些成绩全面体现了学生在校学习情况,有助于学生形成良好的学习习惯。
  内部测试成绩是与平时的半期和期末考试相似,每门课程都要进行内部测试。根据课程性质不同,内部测试的考试方式分理论知识和操作技能两种,要求每位学生独立完成。根据课程的难度和知识总量不同,内部测试可能是一次或两次。在每个阶段还有两次独立于任何一门课程的中英文录入速度和英语测验的内部测试。
  项目案例成绩是每个阶段的核心专业课程学习期间或者学习结束,结合实际工作中的案例开发一个软件项目。
  阶段项目是每个阶段所有课程教学完成后,运用本阶段一至二门课程的知识和技能,完成一个比较完整的软件,软件完成后要进行统一的毕业答辩。
  当所有内部测试、项目案例、出勤率、课堂表现、COT课程、阶段项目全部合格(出勤率达80%,其余达60分),才可以申请参加结业考试。
  考试是检验学生的有效手段,应该通过正规、严格的考试,给学生施加学习的压力,并通过有效的证书吸引学生学习的积极性和主动性。毕业生的质量决定了学生的就业率和学校的品牌声誉,应该严格把关,认真出好每一份试卷,组织好每一场考试,提高毕业生的质量。课程考试成绩要综合学生的平时作业、半期考试、期末考试、单元测验、上课表现、出勤等多方面情况,考试形式也要根据课程特点采用多种形式进行。让学生把功夫用在平时,培养学生良好的学习和生活习惯。
  对于学生的学习情况,教师要做到随时掌握,规定每周的教研室活动都要对近阶段学生的听课情况进行汇总,并且定期召开学生座谈会,掌握学生的学习情况。
  (4)采用工程案例,以项目为导向实施教学
  软件开发是一个实践性很强的专业,需要学生进行大量的实践,并且这样的实践还应该与将来实际的工作相适应。因此,课程及内容都围绕着案例或项目进行,案例和项目贯穿在一起的。学生在学习的过程中边学习边做项目,在做项目的过程中巩固相关的知识和掌握项目开发的过程。通过完成各阶段的项目,使学生具备一定的实践经验,能够尽快地适应实际工作的需要。课程体系三个阶段共提供21个真实的项目案例,项目案例来自金融、电信、铁路、商务等工程实际,帮助学生多角度了解不同行业工作实况,帮助学生积累具体切实的项目经验,彻底摆脱“纸上谈兵”的尴尬,并且还提供了规范的项目开发流程和相关的文档及技术支持,使学生能够有项目实战的经历。
  (5)建立行业特色的校企合作机制,建立持久的学生就业平台
  在制定软件人才培养模式的实施机制时,立足于与行业内企业的合作,如与交通行业内的高速公路收费管理中心、交通智能科技企业等开展合作办学,面向行业信息建设和信息化服务培养人才,与行业企业签订了实训基地协议,保证让学生可以在学完专业课后进入企业进行实习,并积极与企业签订就业合同,建立了较完善的就业平台,保障学生充分就业。
  
  3 研究结论
  
  第一个采用此培养模式的北大青鸟班软件工程师合作班,已于2009年6月毕业,平均就业率91.8%,成效明显,同时也推动其他专业的教学改革。通过实践,提出交通类高职信息类人才培养理念和培养模式方法
  (1)加强市场调研,分析人才需求特点,明确定位;
  (2)创新办学机制,深化办学模式改革,教、学、就业与企业结合,走工学结合之路;
  (3)引进先进理念,深化教学改革,提高人才质量;
  (4)依托行业,突出特色,保证学生充分就业。
  
  参考文献:
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  [6].高玉平.高职课程整合(J).中国职业技术教育,2009,343(15).
  
  作者简介:
  何鹏(1963-),男,陕西西安人,副教授,主要研究方向为交通智能控制工程及应用。

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