【城市沥青路面雨水侵渗破坏的防治措施】 沥青路面泛油防治措施

来源:职业教育 发布时间:2019-04-22 05:59:50 点击:

  摘要: 简要分析城市沥青路面受雨水侵渗破坏的严重性,提出可行的防治措施。   关键词: 沥青路面;雨水侵渗破坏;防治措施      目前,我国大中城市广泛推广使用沥青路面,但沥青路面雨水侵渗破坏的现象普遍存在,其原因可归结为沥青混合料孔隙率过大、排水设施不完善和沥青混合料抗水损害能力不足等。如何对城市沥青路面雨水侵渗破坏进行有效预防和防治,已成为一个提高沥青路面使用性能的重要课题。
  
  1、分析沥青路面受雨水侵渗破坏的严重性
  
  雨水通过沥青面层空隙或缝隙,或者由分隔带或路肩渗入到路面结构内,若未能够及时予以排除,将会浸湿各结构层材料与路基,使其强度下降,变形增加,承载力降低,使用寿命缩短。更为严重的是,进入路面结构层之间的空隙中的水分,在行车荷载的反复作用下,会成为高空隙水压力和高流速的水流,冲刷路面结构层材料并产生唧泥现象,以致沥青面层出现剥落、松散、车辙、坑洞等病害,从而使道路的使用性能迅速降低。
  
  2、针对雨水侵蚀沥青路面的防治措施
  
  2.1沥青面层尽量采用空隙率小的沥青混合料类型
  沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质,同时还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。 沥青面层宜选用密级配沥青混凝土,其矿料的各种料径颗粒极配连续、相互嵌挤严密,压实后空隙率小。密级配沥青混合料压实后空隙率较小,一般在3%-5 %,密水性好,可有效阻止雨水侵渗。现行沥青路面设计规范中均明确规定,在各沥青层中至少有一层是密级配沥青混合料。近年来在我国成功应用的抗滑表层和多碎石沥青面层,在空隙率较小的情况下,同样具有较好的密实性。如沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)表面层,作为一种理想的面层结构,空隙率仅为2 %-4 %,不仅抗滑、抗辙槽,且具有密水性能好、减少开裂的优点,发展潜能远大。
  2.2沥青面层采用优质沥青材料和矿料,防止沥青面层产生料质性病害
  2.2.1选用优质沥青材料。高速公路、一级公路、城市快速路、主干道的沥青面层,应选用符合重交通道路石油沥青技术要求的优质沥青,沥青表面层宜选用改性沥青;并视实际情况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青。其他道路的沥青面层,可采用符合中、轻交通道路石油沥青技术要求的沥青或改性沥青。
  2.2.2选用优质矿料。矿料的各项质量技术要求,应满足现行规范要求。应尽可能提高矿料与沥青的粘附性要求,以改善沥青混凝土的水稳性。当使用属于酸性岩石矿料时,应采取有效的抗剥离措施。粗集料与沥青应具有良好的粘附性,对年平均降雨量1000mm以上的高速公路、一级公路、城市快速路和主干道,表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5级;其他情况粘附性不宜低于4级。当粘附性达不到要求时,应掺入高温稳定性好的抗剥落剂或选用改性沥青提高粗集料与沥青的粘附性。沥青混合料中的细集料,宜用机制砂和天然砂,或石屑与天然砂配制。细集料应具有一定棱角性,洁净、干燥、无风化、无杂质,不含土。天然砂宜选用中砂、粗砂,天然河砂不宜超过集料总质量的20%。
  2.3严格控制沥青混凝土的施工匀质性,防止沥青面层发生施工质量病害
  采取强有力的技术保证措施严控施工质量。从基层施工、原材料选用、配合比设计,到混凝土拌制、运输、摊铺,直至最终碾压以及养护成型,各个施工阶段和环节,都严格实行标准化、规范化管理。做好沥青混凝土的拌制、运输、摊铺、碾压及接缝处理等质量控制工作,保证混合料质量,处理好施工接缝。
  2.4提高沥青混凝土面层施工的压实度控制标准,增设现场压实后剩余空隙率检测指标
  2.4.1适当提高沥青面层施工过程中的压实度控制标准,尤其是表面层的压实度控制标准,确保沥青面层的充分压实,尽量减小剩余空隙率。建议沥青混凝土面层施工过程中的压实度控制标准,在原规范的基础上再提高1个百分点。即高速公路、一级公路、城市快速路、主干道,表面层 97 % ,其他各层97 % ;其他公路,表面层 96 %,其他各层96 %。
  2.4.2沥青面层施工过程中,建议增设现场压实后剩余空隙率这一检测指标。建议按照所采用沥青混合料类型的马歇尔试验技术指标中空隙率的规定高限值来控制表面层,规定高限值基础上放宽一个百分点来控制其他各层。如沥青面层为密级配沥青混凝土时,其马歇尔试验技术指标中空隙率的规定高限值为6 % ,则沥青混凝土现场压实后剩余空隙率的控制标准为,表面层不超过6 %,其他各层不超过7 %。
  2.5设置下封层,阻止雨水下渗破坏基层
  对于高等级半刚性基层沥青路面,尽量考虑设置下封层,改变以往那种靠浇洒透层沥青兼起防水作用的不正确的做法。由于这类路面一般情况下采用半刚性材料稳定碎石基层,基层顶面往往存积粉尘,很难清扫干净而完全露出碎石。透层沥青可以渗入碎石间隙,但在粉尘上无法牢固粘结,施工车辆行驶时会出现起皮和卷带,致使透层不完整,起不到防水作用。下封层可采用拌和法或层铺法施工的单层沥青表面处治,也可采用乳化沥青稀浆封层等。
  2.6防治半刚性基层裂缝及其引起的路面反射裂缝
  要减少半刚性基层裂缝,不仅应从设计上合理确定路面各结构层的类型和厚度,满足路基路面的承载力和安全稳定性要求,也应着重基层施工过程中的质量管理与控制。要从选材、组成设计,到拌和、运输、铺筑,直至碾压和养生,针对各施工阶段和环节中影响开裂的相关因素,制定和采取相应的有效措施。半刚性基层产生裂缝后,易辐射到沥青面层,引起反射裂缝。在沥青面层与半刚性基层之间加铺路面防裂层,可有效防治这一现象。由于路面防裂层的应变系数较大,可以吸收和消化半刚性基层的上传应力和应变,从而避免或减少半刚性基层的反射裂缝。路面防裂层,可根据需要选择沥青贯入碎石层、级配碎石层或耐高温的土工合成材料等结构类型。
  2.7合理设置中央分隔带和路肩的防、排水设施
  防渗层的设置,应与中央分隔带或路肩排水结合起来,统一考虑。防渗层可以采用表层铺面型式,也可采用下卧埋置的下封式或侧封式,还可采用它们的组合型式。防渗层可选用沥青处治混合料或土工合成材料,水泥混凝土,浆砌混凝土预制块或石材等。城市沥青道路一般纵坡较小,应设置较大的横坡,新建道路横坡宜设置为2%,改建道路横坡宜在1.5%以上。道路纵坡在0.3%以下时,须设置锯齿形边沟。担负路面水排泄任务的中央分隔带或路肩,应为可能渗入路面结构内部的水分留出向外渗排的通道,避免水分被长时间积滞在路面结构内部无法排出而造成破坏。渗排通道上的填料,应采用透水性好的材料,如细粒含量少的粗粒土,沥青或水泥处治开级配粗集料等。路面边缘外设有路缘石时,为防止路缘石阻水,可采用多空隙的沥青或水泥处治开级配碎 (砾)石材料做路缘石。
  2.8、建立城市道路养护机制,及时修复路面的局部破损,及时处治各种病害
  对沥青路面病害若不及时处治修复,将导致病害加重扩散,并引发路面渗水破坏,从而形成恶性循环加速破坏。针对路面使用过程中出现的各种病害,应认真调查研究,分析形成病害的原因,采取有效技术措施及时处治修复,以保持路面的完好状态。
  
  3、结语
  
  沥青路面已成为我国城市道路发展的趋势,它的成功运用极大地促进了我国城市交通建设的发展。我们要提高沥青路面的施工质量,切实做好应对沥青路面雨水侵渗破坏的各项防治措施是有积极意义的。

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