架空配电线路电杆倾倒原因分析及事故对策_10千伏电杆架空线距离

来源:总结汇报 发布时间:2019-04-14 06:12:38 点击:

  架空配电线路杆塔用来支持横担、导线、避雷线和绝缘子等元件,以便在各种气象条件下,对导线、对地及其他交叉跨越设施保持一定的安全距离,保证线路安全运行。电杆倾倒后,易造成断线、混线、短路等重大事故,不仅影响线路安全运行、烧毁用电设备,造成交通堵塞,严重时危及人身及过往车辆的安全。
  一、电杆埋设深度过浅,造成电杆倾倒。
  原因分析:电杆正常运行时,要承受横担金具、导线及绝缘子的垂直荷载、水平风载、顺线路导线的张力等共同作用。如埋得过深造成浪费,不经济;埋得过浅则由于受导线张力的作用而有可能发生倾覆的危险。
  事故对策:电杆埋深应根据电杆的荷载、抗弯强度和土壤的特性综合考虑。在电杆埋设过程中,必须严格执行架空配电线路施工及验收标准,严把施工质量关,确保架空配电线路安全稳定运行。SDJ206―1987《架空配电线路设计技术规程》规定:电杆埋设深度一般为杆长的1/6;东电生字[1986]第642号《架空配电线路安装、检修规程》也对电杆埋设深度做出了具体的规定(见表一)。
  表一 电杆埋设深度
  杆高(米) 7 8 9 10 11 12 13 15
  杆深(米) 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.3
  
  二、电杆安装位置不合适,如安装在沼泽地、河道、土质松软的地方造成电杆倾倒。
  原因分析:电杆安装在低洼地段、干涸的河道等处,虽然安装时土质是干枯的,但下雨后积水,长期浸泡后使基础疏松,造成电杆倾倒;还有就是在电杆安装后,有施工队伍在电杆附近挖排水沟,虽在电杆地平面处采取了防护措施,但电杆根部长期浸泡在水中,混凝土在水的长期作用下会产生腐蚀,腐蚀后混凝土变得疏松,甚至脱落,同时内部钢筋发生锈蚀,使强度降低,造成电杆倾倒。
  事故对策:不得随意违反线路设计规程规定,不得随意将线路杆塔设计安装在水田、水沟、沼泽地、河道等地,如必须安装在此路段时,则应采取相应的措施进行加固、防护。在雨季到来之前,应把电杆基础填高加固,制定有针对性的排水、防汛措施,并准备好相应的备品备件。当发现电杆腐蚀后,应及时涂刷防腐油膏,防止腐蚀进一步扩大。
  三、电杆基础不牢固,电杆杆顶受力后,造成电杆倾倒。
  原因分析:电杆杆塔基础用于稳定杆塔,使杆塔不致因承受的垂直荷载、水平荷载、事故断线张力和外力作用而上拔、下沉或倾倒。
  当电杆回填土不够或未夯实,造成土质松软则易造成电杆倾倒;当电杆承受较重荷载和特殊地段(如水田、泥塘、沼泽等松软土质)时,未按规定加装底盘、卡盘或浇制混凝土基础时,也易造成电杆倾覆。
  事故对策:电杆基础应根据当地的运行经验、材料来源、地质情况等条件进行设计,必要时应安装底盘、卡盘或浇涛混凝土进行固定;电杆基础与堤坝基础间距离不应小于电杆基础埋设深度的2倍,与沟渠边沿的距离不应小于1米,小于时应有保护基础的措施;电杆基础的回填土应夯实,一般不少于三遍,如坑内有积水,应将水排出;新埋设的电杆基础应做防沉台,台面应高出原地平面300mm。
  四、车辆碰撞电杆,造成电杆倾倒。
  原因分析:电杆靠近路边,未设立警示标志,过往车辆较多且路面过于狭窄,司机注意力不集中,造成车辆碰撞电杆而使电杆倾倒。
  事故对策:在电杆下部涂刷上红白相间的反光漆或贴上红白相间的反光膜,以此提醒汽车司机注意道路两旁的电线杆;与交通管理部门联系,在靠近电杆的道路旁安置交通安全提示牌提醒司机注意避让。当电杆处于交通事故多发地段时,应当考虑电杆迁移的可能性或将架空导线供电改为敷设电缆供电;必要时可在电杆周围半径为1米的范围内安装电杆护桩。
  五、更换大截面导线,或将单回路供电方式改为双回路供电,致使电杆抗弯强度超过设计标准而折断。
  原因分析:随着负荷的增加,原截面导线已不能满足长期过负荷的要求。有些供电企业的施工单位急功近利,将导线截面增大或改为多回路供电,在电杆的垂直荷载及纵向荷载增大的同时,未相应地验算电杆的抗弯强度,致使电杆超负荷运行,运行一段时间后,电杆不堪重负而折断。
  事故对策:《架空配电线路安装、检修规程》规定:“导线紧好后,直线杆顶端在各方向的最大偏移不得超过杆长的0.5%;转角杆应向外角中心线方向倾斜100~200mm;分歧杆应向拉线侧倾斜100mm;终端杆应向拉线侧倾斜100~200mm;承力杆的挠度不应大于3‰”。所以在更换导线截面及改为多回路供电时,一定要全盘考虑,要相应地验算电杆的抗弯矩、横担等金具是否满足更换导线后的要求,在线路受力不均时应适当增加拉线或调整线路,使线路受力平衡;同时要加强线路的巡视,发现问题及时解决。
  六、车辆刮碰架空导线或架空电缆线路,过大的冲击力致使电杆发生折断。
  原因分析:导线架设时对地距离不够;配电线路档距过大,造成导线孤垂过大;车辆违反交通安全规则,超过限高标志运行。
  事故对策:导线架设时要选择适当高度的电杆,导线驰度应符合规程规定,《架空配电线路设计技术规程》中规定了架空配电线路与道路路面的距离(见表二),《架空配电线路运行规程》中也明确了配电线路的档距(见表三);对经常有大车通过的线路,应设立限高标志牌及安全警示标志。
  表二 架空配电线与路面的垂直距离(米)
  项目 铁路 公路
   至轨顶 至路面
  最小垂直距离 高压 7.5 6
   低压 7.5 6
  
  
  表三 配电线路档距(米)
   高压 低压
  城 区 40~50 40~50
  郊 区 50~70 40~60
  
  
  七、电杆质量不良、酥松、钢筋外露,至使电杆倾倒。
  原因分析:借口资金不足或挪为他用而购置非正规厂家的产品,只考虑价格而对质量把关不严,给线路运行埋下隐患;在电杆运输和安装过程中,电杆互相碰撞、急剧坠落及不正确的支吊等原因致使电杆产生各种裂纹,造成电杆混凝土疏松、钢筋腐蚀、应力降低,电杆的整体强度降低。
  事故对策:严格执行SDJ206―1987《架空配电线路设计技术规程》中的规定,配电线路的钢筋混凝土电杆应采用定型产品,电杆构造的要求应符合国家标准,不得随意购置非正规厂家的产品。安装钢筋混凝土电杆前应进行外观检查,且应符合下列要求:①、外表光滑平整、内外壁均匀,不露筋、不跑浆,凹凸不平不应大于3mm;②、杆身弯曲不超过杆长的1‰;③、按规定放置地面时,应无纵向裂纹,横向裂纹的宽度不超过0.1mm,长度不超过1/3周长。
  

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