30年同学聚会的照片 [一张照片惹的祸]

来源:职业教育 发布时间:2019-01-05 05:39:41 点击:

  知识产权早已成为中美、中欧经贸的一个敏感词。   在一连番的知识产权事件中,中国总是以一个主角的身份跻身其中;而5月初的假法拉利事件中国也未能逃脱牵连。   至此,一张照片引发了中国知识产权问题再生波澜!
  
  假法拉利事件引起了轩然大波, 矛头直指中国。最后经法拉利总部的调查发现,这辆冒牌法拉利并非中国制造,而有可能来自于泰国。
  这一事件的起因还得从一张照片说起……
  
  起因>>>>
  假车照片成导火线
  
  指控
  不久前,欧盟公布的一张被指“由中国仿造”的法拉利跑车的照片,曾引起了一场不小的风波,各国媒体均引为“奇谈”。
  事件的原委是这样的――
  4月27日,欧盟负责司法、自由和安全事务的副主席弗拉蒂尼在新闻发布会上特别展示了一张冒牌法拉利跑车的图片,并指出:“这一款跑车,法拉利只生产了六辆,这是第七辆,是在中国生产的。”
  同时,还指明:此假冒法拉利是在中国上海的市郊发现的。
  消息传出,业内一片哗然。法拉利总部对此事给予了高度的重视并立即展开调查。
  几乎就在欧盟指责中国的同一天,法拉利总部出面指出,被仿冒的法拉利跑车,是限量生产的330P4型 。
  同时在5月4日,法拉利总部又向媒体初步表示,事件中的假法拉利跑车可能来自泰国,而非中国 。
  而在5月9日,泰国当局也做出了反应,并声称自己没有技术生产假法拉利;然而,当地华侨却反映泰国假名车普遍。
  
  漏洞
  假冒法拉利是出自中国,还是出自泰国?
  对此,世界各地的媒体也通过各种方式加入了调查的行列。有的媒体请来汽车专家请教仿冒法拉利的可能性,有的国外媒体派出身处上海的记者多方调查,还有的媒体亲赴意大利法拉利总部求证。
  而值得欣慰的是,随着调查的深入, 越来越多的疑点浮出水面,同时欧盟对中国的这一指责也漏洞百出。首先,弗拉蒂尼提供的数据有误。根据法拉利提供的信息,在欧盟揭秘照片上出现的法拉利跑车是“330P4”,属于上世纪60年代的产物,现在已经成为古董车。法拉利官方表示,当时这款轿车仅生产了四辆,而非此前欧盟所说的六辆,其中有一辆已经完全报废,有一辆在法国博物馆,另两辆多年前则失踪了。
  事实上,早在欧盟司法及内政专员费拉蒂尼拿着那张模糊不清的照片,指控中国翻版意大利“国宝”法拉利跑车时,人们在震惊之后,立即就此提出了不少疑问。同时,根据此前费拉蒂尼的证言该冒牌车停泊在上海市郊,于是德国一家电视台甚至派出身处上海的记者多方认真调查,最终也不得不无功而返,他们无法在上海找到照片上红色“法拉利”的踪影。
  而业内更多人士则对欧盟无端搞出的这起冤案表示不可思议。所谓假冒法拉利的证据,显然只有弗拉蒂尼在记者会上展示的一张照片而已,按理说该照片的来源应该成为事件关键,但迄今为止仍是一个谜团。
  法拉利公司表示,这张照片并不是他们所提供的。而在5月4日,费拉蒂尼办公室发言人也承认:相片并非来自他们,是一个全球性保护汽车制造商权益的Federation of Car Constructors向我们提供的。可他们拒绝透露该组织的具体情况。然而,通过网上的多方查证,甚至连德国国内的一些汽车行业协会和业内人士,都未能找到该组织的相关资料,也没有人听说过这一组织。
  德国汽车专家科理培教授认为,这个组织名称可能只是个统称。
  针对此照片,法拉利上海分公司的有关人士也质疑:从各方面来看,这张照片上的环境都不像是中国,而且中国分公司也没有发现过这辆“翻版车”。
  对于“没有掌握更多的证据就随意指控中国”的事实,欧盟似乎并没有向中国道歉的意思。
  
  回应
  5月9日,中国官方首次回应仿冒法拉利事件。
  外交部发言人刘建超表示,欧盟在没有做出公开的调查,也没有取得充分的证据的情况下,就对中国做出批评(指控中国制造假法拉利),这是不适当的。
  对此,许多媒体曾多次联络在记者会中指控中国制冒牌车的欧盟司法及内政专员发言人,但一直未有回音。
  有舆论因此质疑,欧盟今次对中国的指控,根本是缺乏调查及理据。
  同时有内地商务部门官员及进口车业内人士认为,中国现时没有足够的技术仿冒法拉利跑车,因此对欧盟的指控深感怀疑。
  
  真相>>>>
  假车产自泰国
  
  经过法拉利总部的多次调查并证实,假冒法拉利并非中国制造,而可能来自泰国。
  但泰国当局也曾声明,泰国没有技术生产假冒法拉利。
  如此的一再推卸,那到底照片上所出现的330P4型假冒法拉利跑车来自哪里呢?
  
  发现
  正当业内对此争论不休的时候,5月14日,法拉利高层澄清“法拉利被仿冒事件”:来自中国是完全错误的。法拉利公司副总经理Felisa在意大利法拉利总部接受记者采访时表示:“我们已经证实,这辆仿冒的法拉利跑车是泰国生产而非中国制造的。”
  然而,法拉利公司是怎么证实此假车来自泰国的?Felisa向记者说明了以下几点:首先,该款型号的跑车是法拉利公司全球一共只生产了四辆的330P4,而非此前欧盟所说的六辆;其次,在欧盟宣称的冒牌法拉利所在地上海,也并没有证据显示出现过该车的踪迹;最后也是最重要的一点,法拉利公司经过调查最终发现,这辆车产自泰国而非中国。
  无风不起浪,虽然,Felisa没有具体说明法拉利公司调查该假车的整个过程,但是从他的一句“我们已经证实,这辆仿冒的法拉利跑车是泰国生产而非中国制造”的肯定语气中可以看出,泰国还是难逃其咎。
  
  声音
  其实,在法拉利总部还没有明确表示假法拉利仿冒法拉利肯定来自泰国的当时,已有许多业内专家对此假车的“归宿”问题心里有谱,大多数专家认为泰国在组装、改造汽车这方面很有潜力。
  德国汽车专家科理培教授透露,泰国是众所周知的汽车改装、仿造“发达地区”。在曼谷,大街上随处可见奔驰和宝马,最差的也是丰田,初到曼谷的人总是会惊诧于泰国人的富有。其实不然,这些车很大一部分是改装仿冒车,虽然性能差很远,但是在模仿名车外壳的技术上,泰国工艺非常精细。
  去年泰国还查获了一家亚洲最大的生产冒牌汽车组件的工厂,这家工厂专门仿冒法拉利、宝马、奔驰等名牌汽车的组件,据说连正牌厂商都难辨真假。
  事实上,把一辆普通车改装成名牌车的这种做法,在世界上早已流行许久了,且很多汽车玩家和车行都精于此道。
  而科理培教授告知,中国在汽车改装方面的技术并不算好。更何况,在中国翻版轿车还不允许上路,这是中国国情。显然,欧盟对此不太了解。
  据上海改装车组织的有关专家表示,从外形上改造成一辆法拉利古董车并不难,只要选好一辆轮距、高度、前后轴与目标车相似的原形车,改装就可以开始。但是改装完成后,这样的车肯定无法开上马路,因为我国每年都要对所有的行驶车辆进行年检,年检的主要项目之一就是外形检查,如果车辆的外形和行驶证上的照片出入很大,这样的车就不会允许再上马路。
  与此同时,专家证实:业内从来没有听说过这种改款轿车,目前国内的改装车仅仅是装个电器,改内饰等。
  
  分析
  既然都没有足够的人证和物证,那欧盟为何偏偏针对中国呢?
  业内人士分析,首先,欧盟急于向各成员国及企业证明,自己有能力解决仿冒问题,因此有些急于求成。其次,欧盟一些人对中国仿冒品有着根深蒂固的成见,看到一个仿冒品就理所当然想到是中国制造,甚至不去查证核实。另外,欧盟决策很容易受到干扰。一些欧盟机构或者非欧盟机构向高层提供的数字、材料要么不新,要么含有水分,也不排除被别有用心的人利用的可能。
  
  思考>>>>
  到底是谁的不是?
  
  相信每一位中国人,在网上看到如此的信息都会怒火冲天的――欧盟怎么老喜欢针对中国呢?
  其实,欧盟围剿中国仿冒产品的风潮早已掀开了。在此之前,欧盟海关曾宣布要严查外国入境者穿着携带假名牌产品,规定如发现有人携带假名牌,轻则没收,重则罚款,最高罚款金额可达30万欧元;同时,在前不久的中国盗版碟问题上,欧盟也强烈指责中国的“不是”。
  而就在展示假车照片的第二天,阿迪达斯、彪马、香奈尔等19家国际名牌在中国联手启动了“打击假名牌”的维权行动。
  至此相信,假冒产品在欧盟已根本没有生存余地!
  且不论欧盟如何保护知识产权问题,只讨论“欧盟指控中国”这一事件,就足以说明欧盟有损自己的形象。欧盟是在“拿石头砸自己的脚”!
  而以“中国制造”在欧盟的形象为实,也足以引发中国对知识产权的再度思考,足以引起以欧盟为主要市场的中国外贸企业的高度警惕!
  尽管中国有仿冒品的存在,然而,这些存在是有促进它成长之沃土的:现在世界各地仍有仿冒品市场,发展中国家且不必说,发达国家同样如此。其中,仿冒品质量越来越高,价格却比真品便宜许多。还有,各国都有一定的仿冒品依赖消费人群,而且数量在逐步增加。
  而最重要的还应归咎于,中国企业存在品牌瓶颈,缺乏创建品牌的意识和能力。创建一个自己的品牌周期长、风险大、成本高,自然不如“借用”名牌来得快,这便成为一些急于求富的中小企业的“短视”选择。
  虽然说中国的仿冒产品并不伪劣,从外观、质量到技术、性能都做得相当好,然而,事实证明这些仿冒产品的确不仅伤害了企业自身,而且殃及了“中国制造”这个招牌,殃及了中国的形象。这就是为什么国外企业不愿意把先进的科学技术引进中国,为什么合资企业中的老外对自己的核心技术遮遮隐隐,为什么欧美一直抓住中国的知识产权问题不放的原因。
  在此事件上,到底该责怪谁?显然,欧盟缺乏证据指责中国是它的不是,而中国在知识产权问题上也应该慎重对待。
  事实上,中国在知识产权保护方面已经作出了很多努力,成就也有目共睹。《法兰克福汇报》发表文章认为现在中国政府正在努力改变中国是“盗版者天堂”的形象。奥地利《信使报》也指出,中国已经到了认真执法的历史阶段,一些国际公司的投诉案件被认真处理。
  也正如中国商务部部长薄熙来所言,中国保护知识产权不是因为有什么外来压力,也不是要给外界做出什么样子,而是仿冒行为本身已经阻碍了中国企业的自主创新,影响了经济发展,不打击不行。
  德国经济学家舒瓦泽教授也认为,中国企业一旦突破品牌瓶颈,必定会在名牌建设上做出巨大成绩,相信在不久的将来中国必会有更多联想、海尔和TCL类的名牌产品的诞生!
  编辑:邓莉莉

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